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安信娱乐:亚洲消费类电子
作者:管理员    发布于:2019-06-22 13:26    文字:【 】【 】【
摘要:安信娱乐:亚洲消费类电子产品展!今天我想和你聊聊汽车的未来!电子参数招商主管(QQ:85280) 佰亿娱乐平台 无论是学生时代,还是参加工作,我都很害怕和姑娘聊未来你不知道对方

  安信娱乐:亚洲消费类电子产品展!今天我想和你聊聊汽车的未来!电子参数招商主管(QQ:85280)佰亿娱乐平台

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  无论是学生时代,还是参加工作,我都很害怕和姑娘聊未来——你不知道对方是否真心,也不知道日后作何打算,更不知道自己能否堪此重任。但今天我想和你聊的未来却是看得见摸得到的,毕竟这次相亲的对象名叫CES Asia,亚洲消费电子展。

  消费电子展,就是你现在看到的,就是未来可能买得到的!那么,未来咱们买到的汽车会变成什么样子呢?

  CES Asia本名亚洲消费类电子产品展,往届参展商品以手机、无人机、通信设备居多,这两年不知怎的,越来越多的汽车零部件OEM和车企开始参与进来,到今年来看已经相当成规模,占到了整个展览近1/5的席位。

  为了让大家看得更有条理,咱们先易后难,今天先聊聊CES Asia中汽车圈的新技术都有哪些?明天再聊聊这些新技术是怎么被装到车上的~

  新能源车有很多技术路线,中国人选择了纯电,日本人选择了混动,而韩国人则玩起了氢燃料电池车,也就是大家熟悉的FCEV(下文简称FCEV)。

  当然,氢燃料电池车不只韩国人在玩,中国人也在玩,只是车型少,大街上很难碰到,比如下面这款即将上市的上汽大通G20 FCEV,咱们先以它为例讲讲什么是FCEV,再看看韩国人是怎么再进一步的。

  什么是FCEV呢?很简单,纯电动车需要电,而氢燃料电池会发电,两者一结合,啪,就是广义上的FCEV了。

  从定义上我们就能看出FCEV一个很大的优势,续航焦虑小——BEV只能充电使用,没电了就趴窝;而FCEV可以自己烧氢发电,没氢了还可以靠之前多发的电撑一会儿。

  多发的电存哪儿去了呢?看到主驾驶屁股下面那个黑色的小方块没?那就是储存冗余电量和允许外接充电的动力电池。只不过和纯电动车相比,它的最大带电量要小很多,10几度电就足够跑30-50km了。

  时间紧张,图很糙,大家多多见谅。可以看到,往常安置发动机的地儿,现在变成燃料电池了,而且块头不比发动机小,不信咱上张图大家感受感受。

  不考虑前后配重的线一样都是后置后驱~说到重量,这辆以氢燃料电池为主要电能来源的G20 FCEV可不轻快,整车足足有3吨多,想必开起来不会太轻松~

  一前一后两个储氢瓶一共可以储存6.5kg氢气,加氢时间可以缩短至5min左右,整车续航里程>650km。

  无论是续航里程,还是补能销量,都比BEV强了不少,优势很大。那么聪明的韩国人在这基础上又走了怎样的一步呢?

  现代给我们的答案是氢燃料电池车——NEXO,光从数据上你就能感受到这款车型的非比寻常:

  NEDC综合续航800km+,世界上首个三气瓶储氢设计,5分钟加氢,零下30摄氏度冷启动,系统效率60%,电机功率120kW,在续航里程上完全超过丰田Mirai和本田Clarity。

  内饰也没有因为其新能源身份而过分强调未来感,朴素明亮的配色给人一种很自然的亲切感。

  关键是,聪明的韩国人还在NEXO的基础上更近了一步!当当当当!就是藏在后备箱下面的这个小滑板车了~

  这种设计让我一下就想起了1981年发布的本田小板凳MOTOCOMPO,设计理念如出一辙!NEXO背着的小滑板车e-scooter和小电动车e-bike就是专为解决最后一公里问题而来的,随取随用,方便快捷。

  解决续航焦虑的方法很多,但已经用于实战的不多:一种是堆电池,一种是用各种方法提高充电速度。前者的代表是比亚迪唐EV600和特斯拉的长续航版车型,后者的代表则是蔚来的换电站。

  但总有那么一些让人眼前一亮的解决方案,明白道理后你总能会心一笑,比如威马联合百度研发的自动充电、比克的811高比能量电芯以及爱驰U5的长途专用充电宝。

  道理很简单,L3级自动驾驶+无线充电。即将车子自动驾驶到安装了无线充电设备的停车位上,车桩通信,开始充电。

  说起来容易实现起来难,所以这套名为Valet Parking的解决方案集成了摄像头、超声波雷达、车载计算平台和远程控制软件(手机app),软硬一体。

  可惜,Valet Parking方案目前尚未正式列装,大家不妨猜猜实际装车后威马会卖多少钱呢?

  NCM 811三元锂电池组则是一个老生常谈的话题了,正极材料中镍钴锰三种元素的比值从6:2:2、5:2:3提升至8:1:1,既可以降低成本,又可以提升质量能量密度。

  前者可以直接降低售价,让大家少花钱;后者可以切实提升续航,让大家多跑路,无论怎么看都是一个互赢的解决方案。事实上也有越来越多的厂商加入到811的阵营中来。

  是否采用这种电芯是个很难取舍的问题,蔚来、小鹏、江淮、合众、广汽和零跑已经率先装车,其他车企们是否跟风还不好说。

  造车新势力之一的爱驰汽车大家可能不熟悉,但他们针对续航焦虑的解决方案却是整个CES Asia中最有创意的一个。其实爱驰首款量产车型U5的NEDC续航里程并不算短,503km,在2019年是很够看的,可爱驰的工程师还想更进一步,所以他们做了下面这个东西!

  8个小模组最大带电量18度电,加上箱体,总重100kg左右,安装完毕后可为U5提供额外的120km NEDC续航,总续航里程高达623km,很惊人的一个数值。

  当然,这并非一项选装,而是用于租赁。爱驰官方工作人员表示,“未来将在国内主要高速公路铺设“充电宝租赁站”,有需求就租,没需求也不必带着多余的重量负重前行。”如此一来,我原本担心的电池衰减问题也随之而去了,反正是租赁嘛~

  CES Asia中参展的新能源车很多,但真正有趣、有用,值得说道说道的技术并不多,小编为大家挑选的,都是最有创意的点子。或许在不久的将来,其中的一部分就会实实在在地来到我们身边,改变我们的生活,你准备好了吗?

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